70款车大降价，新能源均降3.8万，车企下一步，要靠修车赚钱了？

【70款车大降价，新能源均降3.8万，车企下一步，要靠修车赚钱了？】长安汽车总经理称车企仅靠卖车已无法盈利，真是这样吗？

有关行业价格战、增收不增利我这两年写过很多了，老重复一样的话却见不到行业实质性改观，挺没意思的。说点个人体感吧，可能有点偏题。

题目中长安总经理说“车企仅靠卖车已无法盈利”，让我联想到了这两年自己更多接触的售后。两句话：

作为行业末端，售后将来的生存状况也急剧紧张；

车企靠卖车无法盈利，下一步盈利莫非要靠售后？

我的猜测也不是空穴来风。

售后这块儿，虽然国内新能源汽车已经蓬勃发展了六年，但新能源的第三方售后维保十分少见。大部分维修店，修车生意依然靠传统燃油车。截至2025年，我国目前燃油车保有量为3.22亿辆，每年报废1000万辆且逐年增加，且在报废补贴的鼓励下，燃油车保有量下降是必然结果。很容易得出结论：燃油车维保的盘子会逐渐收缩。

而这个盘子的从业者人数，狭义统计164万人，广义统计250万人，折中看是200万人规模。他们以后怎么办，如何找活路，是个问题。

反倒是新车贴膜生意，新能源车来得多一些，至少和本地新能源车市场占有率是正相关态势。有人会说，汽修人员可以学习转型，从事新能源汽车维修啊。理论上可以，国家也鼓励，可上面的意愿是好的，到了下面，事情会变得骨感。原因有三：

事实上大部分汽修行业从业者的基础学科水平不足以支撑业务转型；

新能源汽车的高价值总成集成度非常高，可维修性较低，叠加产能过剩，“以换代修”可能成为常态；

车企不那么情愿开放新能源维修的技术与权限。

其中2和3有所重叠，下面拆解第3点，至少有三个原因导致了这样的结果：

技术。新能源汽车不仅核心三电的集成度高，数据监控也严，甚至开了几次车门，车企后台都是知道的。车主到第三方售后维修，如果涉及三电，若导致该车后续使用发生风险，责任分担极易混乱。别说新能源汽车，燃油车时代尚有未出保的车因在第三方维修后又出了问题，车企以此为由拒走质保之事。更不要说新能源汽车电池风险，车企新车宣发的时候各种打包票，但保险公司和售后的行为是诚实的。甚至出现过“霸王条款”，车主哪怕在第三方维修点换个与三电毫不相干的零配件，都会被车企停掉质保。

模糊地带。按照行业强制规定，车企有义务向维修从业者公开车型的《维修手册》，但该规定中又有豁免情况，涉商业秘密、控制系统程序的就可以不公开。

车企自身也正在变成方案集成商，而非制造商。现在，动力电池、智驾等等都有一家供应商给出整体打包的方案了，而这些恰恰是占到一辆车成本近一半的重要总成，但车企自己也很难深入插手做深度维修，通常就是先测量故障原因，能换不修。因为只要进入深度拆解维修，后续车企就要担负起薛定谔的风险。

举个例子，如某车电池底护板磕了0.5cm的凹坑，仪表盘爆故障码，第三方售后有权维修吗？真较真的话，大概是没有的。车企绝不希望车主自己找第三方，万一后面出险情，负面都是车企扛。此外还有个足够入刑的《破坏计算机信息系统罪》，就算0.5cm的凹坑不足以对后续用车产生风险，非授权维修者修好底护板后消故障码，严格来讲也足够扣上这个罪名。

因为保险、车企、车主、法官都知道，新能源车不是燃油车，非授权消码后万一自燃了，其风险隐患和社会安全性的潜在影响要比燃油车高太多。类似的，电池、电控亦是如此，它们都跟电池包有联系。

我不会埋怨车企不给后市场从业者留口饭，看了上面你会发现，当下车企自己也有难言之隐，当下车企利润率仅2.9%，比去年断崖式下跌，大部分车企考虑的不是品牌口碑，不是长远发展，而是能不能活过今年。多方因素共同作用下，车企是万万不愿随便开放第三方维修的。当然没有车企会傻到明说出来，加上车主自己也怕丢质保啊出隐患啊，索性回官方售后搞。

国内新能源车爆发是从2022年开始，通常车企会给5年10万公里整车质保，相当一部分车企给了首任车主电池终身质保。接下来，当爆发式增长的新能源车开始成批成批脱保、过户后，因为新能源车最值钱的地方第三方后市场吃不到多少红利，那么，谁能吃到红利呢？我认为还是车企。

现在想想这句“仅靠卖车已无法盈利”，是不是有点味道了？

当下的情况是，车企产能过剩深陷价格战，动力电池供应商和芯片/智驾供应商又拿走了车企利润的大头，车企对整车的话语权正在下降，又要承担已售出车辆质保维修的责任，以后怎么赚钱？很有可能就是从售后下手。

一方面借用高价值总成高集成度、低维修性的特征，叠加其他用电器材“可能间接影响三电系统稳定性”的模糊解释空间，向自身集中售后话语权，进而拿到定价权，将利润来源从卖车转移到修车。而作为车企对手盘的保险公司自然会做出反击，提升保价将这部分成本转移给车主。然后这两年你会看到车企不断涉足保险领域，届时，利润被上游拿走的车企，从售后、保险这上面，可能会寻找到利润来源和求存之道。

但是，羊毛出在羊身上，这一切的一切，都将由车主买单。这两年我们买高配低价车占到的便宜，或许已经冥冥中标好了价格。

希望我的悲观看法不会成为现实。